智慧交通(tōng)道(dào)路(lù)安全預警系統

道(dào)路(lù)與安全設施管理(lǐ)痛點

行(xíng)業(yè)場(chǎng)景需求：将零散布設的(de)道(dào)路(lù)安全設施聯網；×™ε實現(xiàn)設備數(shù)字信息化(h≠σuà)，讓交通(tōng)設施之間(jiān)、交通(tōng)¶←£§設施與雲平台控制(zhì)中心之間(jiān)實現₹£™(xiàn)實時(shí)聯接；從(cóng)而對(duì)道(∑÷"dào)路(lù)交安設備實現(xiàn)實時(shí)狀态監控、✘÷即時(shí)預警、高(gāo)效聯動調控、在線診斷維護與↕ α遠(yuǎn)程升級等服務；并提供第三方應用(δ ↕yòng)雲平台對(duì)接及一(yī)體(tǐ)&‍™化(huà)系統綜合解決方案。

系統方案構成

智能(néng)化(huà)主動安全監測與預警系∞" ®統，融合多(duō)種通(tōng)訊技(jì)術(sβ♦✘♥hù)，基于信可(kě)通(tōng)信綜合多(du§<ō)種通(tōng)訊技(jì)術(shù)，4G/&♥5G廣域通(tōng)訊，WiFi局域網，以及BLE MESH、LORA短≈≤(duǎn)距本地(dì)自(zì)組網通(tōng)>↔→™訊等技(jì)術(shù)實現(xiàn)交安道(dàoφ÷₩)路(lù)設施聯網；通(tōng)過彙聚節點邊緣控‌≈€制(zhì)網關實現(xiàn)數(shù)據即時(¶δε•shí)交互與本地(dì)決策預警控制(zhì)，讓交通(tō‌♦ng)設施之間(jiān)、交通(tōng)設施與雲平台控制(zhì)中心之間' (jiān)實現(xiàn)實時(shí)聯接，逐級>∞φ協同聯動；并連接信可(kě)設備雲以及第三方應用(yòn•©g)雲平台對(duì)接。構建點—線—面貫通(tōng)應用(yòng)的∏ ↑(de)一(yī)體(tǐ)化(huà)系統綜合解決方案。　

智能(néng)設施與聯網實現(xiàn)

圖文(wén)發光(guāng)标志(z↔→✘hì)

有(yǒu)效提高(gāo)司機(jī)對(duì)上(shàng)述 ®γ£各種交通(tōng)環境變化(huà)的(de)适應性，彌補了(‌€le)反光(guāng)标志(zhì)的(de)不(bù)足；☆‌可(kě)使駕駛員(yuán)提早觀察、識别判斷，準确控制(zhì)駕駛行'<¶(xíng)為(wèi)，可(kě)有(yǒu)效提高(gāo)安全行(x‌ íng)車(chē)保障。使道(dào)路(lù)交通(tōng)事(shì↔≠₹♠)故常見(jiàn)核心誘因得(de)到(dào)有(yǒu)效→±₽的(de)控制(zhì)。

通(tōng)過智慧交安網關，能(néng)夠實時(shí)遠(yuǎn$∏σ)程控制(zhì)、管理(lǐ)标志(zhì)，了(le)§ ↓≈解标志(zhì)的(de)工(gōng)作(zuò)狀态；并可(kěδ∏±)做(zuò)為(wèi)信息彙集點，對(duì)周邊交安設施進行♦ε×(xíng)統一(yī)管理(lǐ)。

一(yī)體(tǐ)化(huà)路(lù)況屏

實時(shí)從(cóng)交管部門(mén)✔ 或第三方地(dì)圖獲取路(lù)況信息進行(x♠♣α≈íng)發布，實時(shí)顯示行(xíng)程時(shí)間(jiān)；停πε車(chē)誘導屏可(kě)從(cóng)各個(gè)停₽∑§車(chē)場(chǎng)的(de)系統獲取數(shù)據，将停況信息進行±♥(xíng)實時(shí)發布；可(kě)變情報(bào)闆可(kě)遠(yu£ γǎn)程發布圖文(wén)信息。

通(tōng)過智慧交安網關，此類信息發布載體(tǐ)，φ​₹可(kě)實現(xiàn)與中心、第三方地(♠ ≈dì)圖、單個(gè)信息采集設備實時(shí)通(tōnαλg)訊，對(duì)屏體(tǐ)進行(xíng)βε↓遠(yuǎn)程管理(lǐ)和(hé)控制(zh∏ ì)；同時(shí)網關可(kě)作(zuò)為(w♦γ'èi)路(lù)側單元，實現(xiàn)與周邊設施、車(chē)輛(liànΩ≠ g)的(de)相(xiàng)互感知(zhī)。

精準視(shì)線誘導

同閃類設施采用(yòng)太陽能(néng)供電(diàn)，北(běiε±)鬥/GPS授時(shí)定位，2.4GHz無線傳輸方式進行(x₩•'↕íng)聯動授時(shí)同閃，能(néng)有(yǒu)效提高↓ε₽(gāo)司機(jī)在不(bù)同氣象條件(jiàn)下(xià)對(du∞≥<ì)交通(tōng)環境變化(huà)的(de)适應性，彌補了(le)反光≥↔₹(guāng)标志(zhì)的(de)不(bù)足，通&←↑(tōng)過環境條件(jiàn)和(hé)預警狀況進行(xíng)動态調整閃✘≤爍亮(liàng)度、頻(pín)率、燈色形成的(de♠¥<)預警控制(zhì)系統。

使駕駛員(yuán)提早觀察、識别判斷，準确控制(zhì)駕駛行(x™→♥íng)為(wèi)，有(yǒu)效提高(gāo)安全行$≈(xíng)車(chē)保障，使道(dào)路(lù)交通(tōng♠↓)事(shì)故常見(jiàn)核心誘因得(de)到(dào)有(yǒ₹↑®u)效的(de)控制(zhì)。

動态限速标志(zhì)與動态雷達測速屏

采用(yòng)“動态限速标志(zhì)”和(hé)“動态∑±↕雷達測速屏”可(kě)實現(xiàn)分(fēn)區(qū)™₽"♥域、分(fēn)時(shí)段的(de)靈活限速 ‌÷管理(lǐ)。

如(rú)學校(xiào)路(lù)段的(de)上(shàng)、下(xià♣‌™≈)學時(shí)段，商業(yè)街(jiē)區(qū)的(de)行(xín"÷™g)人(rén)活動高(gāo)峰時(shβσ‌εí)段，以保障行(xíng)人(rén)出行(xíng)的(de)安全性σ↕♠的(de)同時(shí)保障通(tōng)行(xíng)流♣★×δ量與利用(yòng)率。

信可(kě)設備雲

實現(xiàn)一(yī)體(tǐ)化(huà)設備運維♣>γ管理(lǐ)和(hé)AI協同控制(zhì)

設備管理(lǐ)涵蓋：設備雲端配置；位置、¥✘↕'數(shù)量、狀态的(de)查詢；綜合信息分(fēn)析與分(∑>fēn)發；FOTA（升級、eSIM認證激活）等。

AI協同控制(zhì)主要(yào)包括：設施狀态的♠δ(de)控制(zhì)、遠(yuǎn)程開(kāi)關控↑↓♥ 制(zhì)、調光(guāng)控制(zhì)等 "™；撞擊、故障主動上(shàng)報(bào)等。

 實時(shí)預警與聯動調控

微(wēi)觀交通(tōng)精細化(hu§☆♦à)實時(shí)管理(lǐ)

由于城(chéng)市(shì)道(dào)路(÷×™→lù)不(bù)同時(shí)段交通(tōng)特性•★÷，造成的(de)雙向{或不(bù)同車(ch®↔&ē)道(dào)交通(tōng)流  量不(bù)₩ε均衡是(shì)交通(tōng)擁堵的(de)←™σ∞主要(yào)原因，精細化(huà)微(wēi)觀交通(tōng)管理♥☆★≥(lǐ)手段就(jiù)是(shì)為(wèi)了(β☆♣≤le)解決這(zhè)一(yī)問(wèn)題，采用(yòn↔λg)了(le)潮汐車(chē)道(dàoδ♠≤)、可(kě)變車(chē)道(dào)、借道(>™σ≤dào)等多(duō)種措施。

本方案通(tōng)過融合通(tōng)信技(j €→ì)術(shù)實現(xiàn)路(lù)側設施的(de)全域$×​&感知(zhī)，依托交通(tōng)設施運管系統，進行(xíng)大(dà)✔₩δ>數(shù)據的(de)抽取、轉換、分(¥©₹πfēn)析、下(xià)發，從(cóng)而實✔<∞現(xiàn)區(qū)域道(dào)路λ'&™(lù)交通(tōng)在時(shí)間(jiān)和(hé↕→✘)空(kōng)間(jiān)上(shàng)的(de)動态調整，達到(d॥o)實時(shí)管控、智能(néng)誘導的(de)效果。

道(dào)路(lù)安全實時(shí)預警

鄉(xiāng)村(cūn)道(dào)路(lù)支路(lù)多(duō↓σ)，與國(guó)省道(dào)公路(lù)等主™&幹道(dào)相(xiàng)交的(de)路(φ∞lù)口往往沒有(yǒu)信号燈控制(zhδ∞$$ì)，由于道(dào)路(lù)等級差别大(dà)、主幹道(☆♠↓dào)車(chē)速遠(yuǎn)大(dà)于支路('±lù)車(chē)速，加上(shàng)駕駛•δ><員(yuán)觀察範圍受限，事(shì)故經常發生(shēng)。這α₹β(zhè)些(xiē)路(lù)口普遍存在機(jī)非混行(xíng)↔'φ&、标識不(bù)清、缺乏管控等現(xiàn)象，行(xíng)人(←↔§₹rén)及非機(jī)動車(chē)死亡率高(gāo)。

本方案利用(yòng)智慧交安網關，通($≈✘≥tōng)過區(qū)域設施聯動，在支路(lù)有•∑&§(yǒu)行(xíng)人(rén)或車(chē)輛(liàng)駛入時(shλ≥¥í)，可(kě)對(duì)主幹道(dào)駕駛員(yu¶∏án)進行(xíng)提前實時(shí)預警，從(cóng)πΩ®而減少(shǎo)路(lù)口交通(tōng)沖突，極大(dà) ÷ε♥消除鄉(xiāng)村(cūn)道(dào)路(lù)交通α (tōng)安全隐患。

交通(tōng)臨時(shí)管制(zhì)與突•®♣發預警

以往重大(dà)活動舉辦時(shí)，通(tōng)常☆φ↑依靠大(dà)量的(de)特勤人(rén)員(yuán)采用(yòng)“​​站(zhàn)樁式”的(de)據點來(lá​≈i)進行(xíng)臨時(shí)交通(tōng↓λ✘)管制(zhì)及安保工(gōng)作(zuò)，人(rén)απ>力資源使用(yòng)效率低(dī)，且無法做(zuò)到(dào↔∑σ®)現(xiàn)場(chǎng)突發事(shì)件(jiàn)從(c>↑♠ óng)點-線-面的(de)聯動預警和(hé)​&σ♣協同行(xíng)動；

以智能(néng)網關為(wèi)核心的(de)智能(nén > ♦g)路(lù)錐及其它智能(néng)路(lù✔‍≥)側設施進行(xíng)綜合部署後，不(bù)僅可(kě∞→​¶)以快(kuài)速進行(xíng)臨時(shí)交通(tōng)管制(zhìק)部署，而且還(hái)可(kě)對(duì)突發事(shì →)件(jiàn)地(dì)點進行(xíng)精準定位，無延時(£β≥✘shí)預警，通(tōng)知(zhī)現(xiàn)場(chǎng)≠‌¶特勤人(rén)員(yuán)快(kuài)速聯動響應，÷∑↑大(dà)大(dà)提高(gāo)安保效率。

方  案  成  效

項 目 團 隊 實 力